10 tödliche Erste in der Luftfahrtgeschichte

Wenn es um Sport, Wettbewerbe und neue Erfindungen geht, wer möchte dem Wettbewerb nicht voraus sein? Aber manchmal ist es als Erster, etwas wirklich zu tun, um wirklich zu saugen, besonders wenn es um die Faszination der Menschheit für den Flug geht. Um zu veranschaulichen, wie nein sein. 1 kann sich in nein verwandeln. 2, hier sind 10 tödliche erste in der Geschichte der Luftfahrt.

10 Sophie Blanchard

Im Jahr 1804 machte Sophie ihren ersten Ballonaufstieg. Fünf Jahre später erlitt ihr Ehemann einen Herzinfarkt und hinterließ ihr eine Witwe mit Schulden. Um ihren Lebensunterhalt zu verdienen, pilotierte sie einen Wasserstoffballon bei Ausstellungen und trat für Napoleon Bonaparte und sogar König Louis XVIII auf. Feuerwerk waren Teil ihrer Handlung, und sie zog Massen, wo immer sie in Europa erschien. Während ihres letzten Auftritts über die Tivoli -Gärten in Paris ließ ein Feuerwerk ihren Ballon Feuer fangen. Während sie versuchte zu landen, fiel sie aus dem Korb, schlug ein Dach und landete auf der Straße, starb auf den Aufprall.

9 Robert Cocking

Frühe Ballonisten des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts, der mit Fallschirmen bastelt wurde. Einige funktionierbare Designs wurden produziert, aber sie blieben eine Neuheit, und Experimente setzten sich fort. Robert Cocking, ein 61-jähriger Maler, wurde inspiriert, als er Zeuge von André-Jacques Garnerin im Jahr 1802 den ersten erfolgreichen Fallschirmsprung durchführte. Cocking machte seinen eigenen Fallschirm: Leinen streckte über einem kegelförmigen Gerüst mit einem angeschlossenen Korbkorb.

Ein paar professionelle Luftfahrt mit einem Ballon erklärten sich bereit, ihm zu helfen, sein neues Gerät zu testen. Nach einem kilometer hohen Aufstieg in Vauxhall Gardens sprang Cocking. Sein Fallschirm brach auseinander und er fiel in den Tod.

8 Franz Reichelt

Als österreichischer Schneider war Reichelt auch ein Erfinder. Er verbrachte viel Zeit damit. In seiner Pariser Wohnung in Paris im fünften Stock warf er zu allen Stunden Testdummies aus dem Fenster und sah zu, wie die Schaufensterpuppen zum Innenhof stürmten.

Unerschrocken war er weiter sein Design und ließ sich schließlich für einen aus Indien aus dem Gummi aus einem Rahmen entschieden. Der letzte Prototyp ähnelte einem Ganzkörperanzug mit Fledermausflügeln und einer übergroßen Seidenhaube. Mit Erlaubnis des Präfekten der Polizei ging Reichelt zum Eiffelturm, um den ersten bemannten Test durchzuführen. Seine Freunde bat ihn, nicht zu gehen. Er antwortete angeblich: „Warte dort. Ich werde direkt unten sein.Er behielt sein Versprechen. Reichelt kletterte auf die erste Plattform, sprang und fiel vor entsetzten Zuschauern zu seinem Tod.

7 Caproni -Katastrophe

Die Società Italiana Caproni von Italien, Designerin des ersten Kampfflugzeugs der Welt, wurde 1908 gegründet. Am Ende des Ersten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Herstellung von experimentellen und Passagierflugzeugen, einschließlich der CA. 48-A-Flugzeug, das bis zu 17 Passagiere untergebracht war.

Im Jahr 1919 wurde ein Caproni -Flugzeug ähnlicher Design von Venedig nach Mailand geleitet, um einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen. An Bord waren 15 Passagiere: sieben von ihnen Journalisten und zwei von ihnen Piloten, einschließlich LT. Resnati. Aus Gründen, die nie festgelegt wurden, fing das Flugzeug plötzlich mit 900 Metern Feuer, verlor die Stromversorgung und stürzte ab. Es gab keine Überlebenden.

6 lt. Thomas Etholen Selfridge

1907 arbeitete Selfridge mit Alexander Graham Bell zusammen und testete einen riesigen, tetraedrischen Drachen namens Cygnet I. Er flog auch ein experimentelles Flugzeug, Red Wing, und wurde ein anerkannter Experte für Propellerdesign für die Armee. 1908 begleitete er Orville Wright als Passagier beim Testflug eines neuen Flugzeugs. Das Flugzeug startete von Fort Myer, Virginia, vor einer großen Menge.

Nachdem er das Feld umkreist, schnappte der Propeller des Flugzeugs plötzlich (er wurde mit dem Guy -Draht mit der Ruderrudestange verwickelt). Das Flugzeug traf mit 65 Kilometern pro Stunde die gemahlene Nasenanfeuer (40 km / h). Der Aufprall verletzte Wright und warf Selfridge in den Rahmen, brach seinen Schädel. Er starb drei Stunden später.

5 L-1 Helgoland Katastrophe

Trotz der skizzenhaften Erfolgsbilanz der deutschen Naval Airship Division seit dem Bau des Zeppelin I im Jahr 1908 befand sich das jüngste Militärmodell in der Nordsee -Aufklärung und Kriegsmanövern nördlich von Helgoland, als es in einen Hurrikan flog. Die Crew des Luftschiffs hatte Probleme beim Manövrieren im starken Wind. Nachdem sie eine drahtlose Nachricht an die Basis für Hilfe gesendet hatten, versuchten sie, im Wasser zu landen, aber sie verloren die Kontrolle und stürzten ab und stürzten ab. Das Gewicht des Luftschiffs führte dazu, dass sich der Gasbeutel spaltete und viele Besatzungsmitglieder im Wasser fangen. Als Rettungsboote eintrafen, lebten nur sieben noch am Leben.

4 Charles Stewart rollt

Die Hälfte der berühmten Partnerschaft, die die Rolls-Royce Motor Company, Rolls gründete. Nachdem er 1908 die Wright Brothers in New York getroffen und eine Flugdemonstration gesehen hatte, war er in Flugzeuge begeistert. Rolls lehrte sich das Fliegen, erreichte die erste doppelte Überfahrt des Ärmelkanals und gab Demonstrationen und Ausstellungen für begeisterte Menschenmassen in ganz England Demonstrationen. Während einer Luftausstellung in Bournemouth, England, konkurrierte er um einen Preis in seinem modifizierten Wright Flyer Biplane, einem Teil des Schwanzes, der abgeholt wurde. Der Doppeldecker brach mitten in der Luft auseinander und stürzte sich auf den Boden. Rolls erlitt eine Schädelfraktur und starb.

3 Tragödie der Imperial Airways Tragödie

Das Luxusflugzeug von Imperial Airwayways „City of Liverpool“ sollte mit 12 Passagieren und drei Crew von London nach Brüssel fliegen. Während des Fluges fing das Flugzeug Feuer, brach auseinander und stürzte außerhalb von Diksmuide, Belgien, und tötete alle an Bord.

Die Ermittler untersuchten die Trümmer und sammelten Augenzeugenberichte. Eine Tatsache fiel auf: ein Passagier, Dr. Albert Voss sprang vor dem Feuer aus dem Flugzeug. Er überlebte nicht, aber weiter zeigte das Graben, dass Voss am illegalen Drogenschmuggel beteiligt war. Ein Polizeifall war gegen ihn gebaut worden, und eine Verhaftung schien unmittelbar bevor. Anscheinend umfasste das Schema von Voss das Einsteigen in das Flugzeug, das Einsetzen eines Brandes und die Flucht vor dem Absturz. Er hatte wahrscheinlich gehofft, für tot erklärt zu werden und ein neues Leben in Europa zu beginnen.

2 Cornelia Clark Fort

Nachdem die 22-jährige Cornelia hart daran gearbeitet hatte, die erste Fluglehrerin für weibliche Fluglehrerin in Nashville, Tennessee, zu werden. Am Tag des Pearl Harbor-Angriffs, während sie auf einem Trainingsflug mit einem Studenten die Kontrollen übernahm, um ein japanisches Null zu vermeiden, und ihr Flugzeug inmitten von Maschinengewehrfeuer zu einer sicheren Landung brachte. 1942 nahm sie eine Einladung an, sich dem WAFS -Flugflugzeuge der Frauenhilfsfähre (WAFS) anzuschließen, von Fabriken zu Militärbasen. Während einer Gruppe, die im März 1943 BT-13 nach Dallas steuert. Sie hat sich nicht zum Fall gebracht und wurde sofort in Bezug auf den Aufprall getötet. In diesem öffentlichen Fernsehdokumentarfilm in Nashville erfahren Sie mehr über Cornelia.

1 Calbraith Perry Rodgers

Der erste der Pionierflieger, der 1911 den Wright Ex in den USA von New York nach Kalifornien fliegt, wurde Rodgers als „Vin Fiz Flyer“ bekannt Vin Fiz genannt.

Einige Monate später, während einer öffentlichen Ausstellung in Long Beach, wurde Rodgers Doppeldecker von einer Möwe getroffen. Er verlor die Kontrolle über das Handwerk und bemühte sich, die Nase des Flugzeugs hochzuziehen. Die Zuschauer beobachteten den Doppeldecker in den Strand in der Nähe der Stelle, an der er seine Rekordreise absolviert hatte. Der Aufprall brach seinen Kiefer, den Rücken und den Hals. Rodgers starb auf dem Weg ins Krankenhaus.