10 tragische tödliche Motorsportabstürze
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- Helen Schmitz
Motor Racing - insbesondere Auto -Rennsport - ist einer der größten und beliebtesten Zuschauersportarten der Welt. Die Formel 1 bleibt die beliebteste und dauerhafteste Formen von Motorsport weltweit, während NASCAR in Amerika oberste ist. Von den Wurzeln als olympische Ausstellung im Jahr 1900 bis in die moderne Ära unglaublicher Geschwindigkeit hat Auto Racing als Sport voller leidenschaftlicher Fahrer und noch leidenschaftlicherer Fans angehalten.
Diese Leidenschaft macht es tragischer, wenn während eines Rennereignisses ein Leben genommen wird, was viel zu oft passiert. Diese Liste befasst sich mit 10 Todesfällen, die zu den schockierendsten, unerwarteten und tragischsten in der Automatik -Renngeschichte gehörten.
10 Scott Kalitta Nhra
Scott Kalitta war ein zweimaliger Top -Fuel Drag Racing -Champion und der erste Fahrer, der Rennen sowohl im Top -Treibstoff- als auch im lustigen Auto -Abteilungen gewann. Er war einer der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte der amerikanischen Drag Racing -Geschichte.
Während einer Veranstaltung im Oldbridge Township Raceway Park in Englishtown, New Jersey, war Scott in einem qualifizierten Rennen, als der Motor gegen Ende des Laufs in Flammen explodierte. Die Fallschirme schafften es nicht und das Auto kehrte durch eine Sandfalle, bevor er mit fast 300 Meilen pro Stunde eine Betonwand traf.
Als Reaktion auf Scott Kalittas Tod verkürzte NHRA alle Rennen auf 1000 Fuß und verlängerte die Länge und Tiefe der Sandfallen am Ende der Spuren. Scott hatte sich am nächsten Tag für das Rennen qualifiziert, und sein Gegner rollte sein Auto in einer feierlichen Hommage an seinen verstorbenen Konkurrenten langsam die Strecke hinunter.
9 Bruce McLaren Formel 1
Obwohl er nie eine Formel -1 -Meisterschaft gewonnen hat, war der dreiftige Neuseeländer ein erstaunlicher Fahrer. Bei 100 Karriereveranstaltungen gewann McLaren vier Mal und beendete Podium 27, und er wurde 1960 Zweiter in der Gesamtwertung. Er gründete Bruce McLaren Motor Racing Ltd. 1963 existiert ein Team, das heute noch als Team McLaren existiert. 1966 gewannen McLaren und Co-Pilot Chris Amon die 24 Stunden bei Le Mans Event und 1969 gewannen McLaren-Fahrer die Can-Am-Serie und gewannen 11 von 11 Rennen.
McLaren starb 1970, als sein Can-Am-Auto während eines Testlaufs für einen neuen Körperstil auf seinem Auto auf dem Goodwood Circuit stürzte. McLaren Racing würde in der Formel -1 -Rennstrecke unglaubliche Erfolge erzielen, aber ohne die innovativen Fähigkeiten seines verstorbenen Gründers hätte sich das Team wahrscheinlich nicht zu dem dominanten Kraftpaket entwickelt, das es heute ist.
Roland Zellenberger starb 1994 durch den Tod von Ayrton Senna überschattet. Am nächsten Tag starb Roland Zellenberger in Imola. Renzenberger definierte den Begriff „aufstrebender“; 1994 unterzeichnete er einen Fünf-Rennen-Deal mit Upstart Simtek Racing und belegte den 11. Platz auf dem Ti Circuit in Japan.
Renzenberger wurde während eines Qualifikationslaufs in Imola getötet. Er hatte sein Auto in der vorherigen Runde beschädigt und versuchte, sich den letzten Netz zu sichern, als der durch seine hohe Geschwindigkeit verursachte Winddruck den Flügel vollständig vom Auto riss. Der Flügel schob unter das Auto, das nicht die Ecke machte und mit 195 Meilen pro Stunde gegen die Wand knallte.
Renzenbergers Beerdigung wurde von der Formel -1 -Präsidentin Max Mosley besucht, die später bemerken würde, dass „Roland vergessen worden war. Also ging ich zu seiner Beerdigung, weil alle anderen zu Senna gingen. Ich fand es wichtig, dass jemand zu ihm geht.”
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly war aus drei Gründen zu seiner Zeit als „Clown Prince of Racing“ bekannt: 1. Er machte einmal einen Übungslauf mit einem Peter Pan -Anzug. 2. Er war bekannt dafür, dass er auf anderen Fahrern Streiche spielte. 3. Er blieb in den frühen Morgenstunden mit Curtis Turner, einem Mitfahrer und engen Freund, feiern. Trotz seines Rufs als Clown war Weatherly ein erfolgreicher und versierter Fahrer, der in seiner zwölfjährigen NASCAR -Karriere 25 Rennen und aufeinanderfolgende Meisterschaften gewann.
Weatherly, der Titelverteidiger, wurde 1964 auf dem Riverside International Raceway während des fünften Rennens der Saison getötet. Es wurde später festgestellt, dass sein Kopf nach Aufprall mit der Wand aus dem Fenster gekommen war und gegen die Wand zerquetscht worden war, um ihn sofort zu töten. Sein Tod führte zur Entwicklung von Fensternetzen, die inzwischen üblicherweise in Stock Car Series weltweit eingesetzt werden. Er ist der einzige Titelverteidiger in der NASCAR -Geschichte, der in einem Rennen stirbt.
Als letzter Witz wurde Riverside Speedway in seinen Grabstein eingraviert.
Koiner des Satz. Sachs war ein weiterer Fahrer, der um den Titel „Clown Prince of Racing“ kämpfte, da er bekanntermaßen mit einer Zitrone an seinem Hals rast (nur aus Gründen, die nur sich selbst bekannt waren).
Sachs wurde nach einem Unfall mit Dave Macdonald in der zweiten Runde des Indianapolis 500 von 1964 getötet. MacDonalds instabiles Auto war abgestürzt und in Flammen ausgebrochen. Sachs, der einem anderen Fahrer folgte, versuchte, MacDonald's Sliding Car zu vermeiden, knallte aber ein und verursachte eine Explosion. Sachs starb nach dem Unfall, obwohl es nur wenige Verbrennungen hatte.
Der weltweit gesehene Unfall legte in Indianapolis, wo sie seit 1965 Methanol verwendet haben.
5 Mark Donohue Formel 1/NASCAR
"Captain Nice" Mark Donohue ist vielleicht am besten für seine Can-Am-Meisterschaft von 1973 bekannt, bei der er im Laufe der Saison alle bis auf ein Rennen gewann und den Spitznamen "The Can-Am Killer" verdiente. Zuvor hatte Donohue den Indianapolis 500 (1972) gewonnen, bei Riverside in NASCAR gewonnen und sich um Penske Racing in der Formel 1 einsetzte. Donohue war auch der allererste Champion der inzwischen aufgelösten IROC-Serie, die die größten Fahrer der Welt zu gleichen Bedingungen gegeneinander ansetzte, um zu sehen, wer gewinnen würde.
Donohue starb nach einem Absturz in Österreich an einer Blutung, bei der ihn während des Tests ein Reifenversagen in den Fangzaun eindrangte, wo sein Kopf einen Pfosten traf.
Donohue war bekannt dafür, dass er es erfolgreich war, seine Autos selbst aufzubauen und sie an die absolute Grenze zu drängen, und kurz vor seinem Tod stellte er den Landspeed-Rekord in Talladega Superspeedway in Alabama auf.
Gilles Villesueve war der Stolz des kanadischen Motorsports. Seine Karriere begann in Quebec, wo er mit Schneemobilrennen begann, bevor er zum Formel Atlantic wechselte. Er gewann die Meisterschaften von 1976 sowohl in den USA als auch in der kanadischen Formel Atlantik und wurde anschließend 1977 eine Fahrt in McLaren angeboten. Er fuhr 1978 für Ferrari und gewann in seiner kurzen Karriere sechs Rennen und wurde Zweiter in der Serienmeisterschaft.
Im Jahr 1982 qualifizierte sich Villueve für den belgischen Grand Prix in Zolder, als er ein langsameres Auto startete und seine mit Geschwindigkeit in die Luft startete, geschätzt zwischen 120 und 140 Meilen pro Stunde. Das Auto knallte in die Strecke und setzte sich um, startete Villueve in den Fangzaun.
Ile Notre-Dame Montreal, eine Rennstrecke in Kanada, hat seinen Namen nach dem Unfall in die Schaltung Gilles Villesue geändert, und bis heute bleibt Giles einer der beliebtesten und liebenswertesten Autofahrer in der Geschichte.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"The Intimidator" war eine der polarisierendsten Figuren in der NASCAR -Geschichte. Fans, die ihn liebten, liebten es, dass er alles tun würde, um ein Rennen zu gewinnen, und seine Kritiker bogen ihn aus dem gleichen Grund aus. Earnhardt war zweifellos einer der erfolgreichsten NASCAR. Im Jahr 2000, im Alter von 49 Jahren, antwortete Dale Earnhardt diejenigen, die sagten, er solle sich mit einem zweiten Punkte -Lauf in den Ruhestand nehmen, was ihn zu einem ernsthaften Favoriten für den Winston Cup -Titel 2001 machte. Das Team, das er besaß, Dale Earnhardt Inc., Auch auf drei Autos erweitert, mit Steve Park und Dale Earnhardt, Jr. Begleitet von einem langjährigen Fahrer und Freund Michael Waltrip.
Waltrip und Earnhardt Junior leiteten die Daytona 500 in der letzten Runde mit Earnhardt SR. im dritten. Als die Autos die dritte Ecke abrundeten, wurde Earnhardts Auto in den hinteren Kotflügel gesteckt und rutschte nach unten, bevor er abrupt die Strecke hinaufbog und mit 160 Meilen pro Stunde gegen die Wand knallte. Mitfahrer Kenny Schrader, der das Auto von Earnhardts bei der Wand gefahren hatte, ging zum Fenster, um nach ihm zu sehen, und begann sofort, um Hilfe zu signalisieren. Earnhardt wurde später an diesem Tag für tot erklärt und wurde bei Aufprall mit der Mauer getötet.
Viele Fans verweisen auf Earnhardts Tod als Tod eines größeren Teils von NASCAR, da sich der Sport in den Jahren seit seinem Tod verändert hat. Niemand hat seine legendäre Nr. 3 seit seinem Tod getrieben, und der Sport hat zahlreiche Änderungen im Namen der Fahrersicherheit vorgenommen. Earnhardt Memorabilia verkauft sich immer noch unglaublich gut auf vielen Tracks, ein Beweis für das Erbe von NASCARs hellster Stern.
Eine Umfrage von 2009 mit 271 Formel -1 -Fahrern, Besatzungsmitgliedern und Mitarbeitern, die Ayrton Senna als der größte F1 -Fahrer in seiner Geschichte bezeichnet haben. Senna, ein dreimaliger Meister, gewann den Monaco Grand Prix sechs Mal und hielt den Pole-Positionsrekord von 1989 bis 2006 ab. Senna war als hartnäckiger Konkurrent bekannt und besonders für seine Fehde mit Alain Prost bekannt, mit der er sich in den Spielzeiten 1988-1992 für Meisterschaften duellierte.
Sennas Saison 1994 hatte einen harten Start; Obwohl er in den ersten beiden Rennen den Pole gewann. Er leitete den Grand Prix von San Marino in Imola, wo viele Fahrer nach dem Tod von Rookie Roland Zierberger am Rande waren, als sein Auto die Strecke verließ und mit 135 Meilen pro Stunde gegen die Stützmauer schlug. Das Radgehäuse wurde nach hinten gedrückt und in seinen Helm geschlagen, was zu tödlichen Schädelfrakturen führte. In seinem Auto fanden die Sicherheitspersonal eine österreichische Flagge, die Senna zu Ehren von Rattenberger erheben würde.
Die brasilianische Regierung erklärte drei Tage der nationalen Trauer um den größten Star des Landes. Alain Prost, sein größter Rivale, war einer der Pallbearer für die Beerdigung, und schätzungsweise drei Millionen Brasilianer säumten die Straßen, um ihren Respekt zu erweisen. In Japan erhielt Hondas Hauptquartier in Tokio so viele Blumenstrahlen, dass es die Lobby überwältigte, obwohl Senna nicht mehr für die von Honda unterstützten McLaren-Teams raste.
1 Pierre Levegh, 83 Zuschauer Le Mans
Pierre Levegh, ein Fabrikfahrer von Mercedes-Benz, folgte dem Rennleiter nach zwei Stunden Rennen während der 24 Stunden des Rennens von Le Mans von 1955. Ein langsameres Auto blockierte den Weg und obwohl das Bleiauto es vermeiden konnte, ließ es Levegh ohne Zeit zum Reagieren. Er kollidierte mit dem langsameren Auto mit einem rampenähnlichen Heck und wurde mit fast 150 Meilen pro Stunde in der Luft geschickt. Es stieg durch die Luft und traf einen Hügel Schmutz links von den Zuschauern. Das Auto somersault und Teile - einschließlich der vorderen Achse und Motorhaube - flog in die Menge. Der Kraftstofftank brannte und das Auto, das viele Komponenten aus Magnesium hatte, brach in Flammen aus und schickten Glut in die Strecke und die Menge. Am Ende des Tages wurden 83 Fans getötet und 120 weitere wurden verletzt.
Die Tragödie von Le Mans von 1955 wurde als einzelnes Ereignis beschrieben, bei dem Motorsport beinahe getötet wurde. Mercedes-Benz zog sich bis Mitte der 1980er Jahre aus dem wettbewerbsfähigen Motorsport zurück. Die Regierungen Deutschlands, Frankreichs, der Schweiz, Spanien und anderer Nationen verboten das Auto -Rennen, bis die Strecken zu einem höheren Sicherheitskodex gebracht werden konnten (die Schweiz hat bis 2010 noch ein Verbot aller Formen des zeitgesteuerten Motorsports).
Sicherheitsmaßnahmen, die heute alltäglich sind, z. 1955.
+ Adam Petty Nascar
In der Welt von NASCAR hatte niemand mehr Erfolg als die Pettys. Lee, Richard und Kyle Petty gewannen 262 Rennen und zehn Meisterschaften in ihrer kollektiven NASCAR -Karriere. Es ist keine Überraschung, dass Kyles Sohn Adam ankündigte, dass er sich den NASCAR -Rängen anschließen würde, die gesamte Sportart bemerkte. Adams NASCAR Winston Cup [Now Sprint Cup] Serie-Debüt in Texas während der Saison 2000 machte ihn zum Athleten der ersten vierten Generation im amerikanischen Sportler.
Adam übte auf dem New Hampshire Motor Speedway, um sich auf ein Ereignis vorzubereiten, als sein Gasblas jammte. Sein Auto traf mit einer Geschwindigkeit, die auf fast 115 Meilen pro Stunde geschätzt wurde. Er starb sofort.
Adam Pettys Tod brachte dem Petty -Erbe ein schockierendes Ende. Obwohl Kyle noch acht Jahre lang raste (mit Adams Nummer 45), ist der kleine Name seitdem nicht mehr im Kreis des Gewinners.