55 Überlebende von 10 bemerkenswerten Schiffen sinken

Diese Art von Format wurde in der Liste der Errungenschaften der jüngsten Academy Awards verwendet, und es schien etwas beliebt zu sein. Ich dachte, ich würde es erneut in einer anderen Art von Fahrzeug versuchen. In dieser Liste wird die Anzahl von 10 bis 1 die Anzahl der Überlebenden jeder faszinierenden maritimen Tragödie angeben.

10

USS Juneau

1942 versenkt
An Bord: 820
Überlebende: 10

Die USS Juneau war das zweite Mitglied der Atlanta -Klasse von Light Cruisern im Dienst der US -Marine während des Zweiten Weltkriegs. Am 13. November 1942, während eines Kampfes mit japanischen Streitkräften in Guadalcanal, erlitt die USS Juneau schwere Schäden an ihrer Backbordseite. Nachdem sie von der Schlacht weggefeuert hatte, wurde sie von einem japanischen U -Boot abgefangen, das Torpedos auf den Kreuzer abfeuerte und das Schiff auf der Backbordseite in der Nähe des vorherigen Treffers schlug. Die folgende Magazin -Explosion hat das Schiff in zwei Hälften geblasen und den größten Teil der Besatzung getötet. Der Juneau sank in weniger als einer Minute. Mehr als 100 Seeleute hatten den Untergang überlebt und mussten sich acht Tage lang im offenen Ozean für sich selbst senken, bevor Rettungsflugzeuge eintrafen. Während Sie auf die Rettung warten, starben alle bis auf 10 an den Elementen und Hai -Angriffen.

Interessante Tatsache: Dieser Untergang ist nicht für seine 10 Überlebenden bekannt, sondern weil es das Schiff war, das die fünf Sullivan -Brüder trug. Wegen dieser Tragödie die u.S. Das Kriegsministerium verabschiedete die alleinige Überlebendepolitik. Dies inspirierte zum Teil auch den Film von 1998, der private Ryan rettete.Die Überlebenden berichteten, dass drei der Brüder sofort starben, einer am nächsten Tag ertrank, und einer überlebte vier oder fünf Tage vor dem Ertrinken. Sie können hier eine Hommage an die USS Juneau ansehen.

9

Die Girona

Sank 1588
An Bord 1300
Überlebende 9

Das Kriegsschiff Girona war ein mediterraner Stil von Gallenasen oder ein öfter Kampfschiff. Das Schiff setzte 1588 mit 121 Seeleuten und 186 Soldaten an Bord ein Segel. Während sie im Hafen von Killybegs für Reparaturen verankerten. Anstatt in Irland zu bleiben, wo sie von englischen Soldaten gefunden wurden, nahm die Girona die Männer an Bord, obwohl das Schiff für maximal 500 ausgelegt war. Sie segelten um, was damals war, katholisch Schottland, wo sie das Schiff reparieren und dann für Spanien segeln konnten. Die Girona hatte auch beträchtliche Wertsachen und Schmuck von den anderen zerstörten Schiffen gesammelt. Kurz nachdem es in der Nacht vom 26. Oktober 1588 in Felsen geblasen und am Lacada Point versenkt wurde, ein paar hundert Fuß westlich des Riesenwesens. Der geschätzten 1300 Personen an Bord haben nur 9 überlebt.

Interessante Tatsache: Das Wrack des versunkenen Girona wurde fast vier Jahrhunderte später im Jahr 1967 von einem Team von hauptsächlich belgischen Meeresarchäologen entdeckt. Sie erholten sich, was als die wertvollsten Schätze angesehen wird, die jemals von einem spanischen Kriegsschiff geborgen wurden. Die sehr reichhaltige Strecke umfasste Goldmarkets, ein äußerst wertvoller Gold- und Ruby -Salamander -Anhänger sowie mehr als 1200 Gold- und Silbermünzen. Die Girona wird auf der Rückseite der Banknoten (oben gesät) von der First Trust Bank in Nordirland erinnert. Der berühmte Gold und der Ruby Salamander, das aus dem Wrack geborgen wurde

8

Die Armenien

1941 versenkt
Appox.7000 an Bord
Überlebende 8

Die Armenien war ein 1928 erbauter Doppeldeckerschiff, das 1940 in ein Krankenhausschiff umgewandelt und von der Sowjetunion betrieben wurde. Am 6. November 1941 segelte der Kapitän Armeniens das Schiff von Sevastopol nach Yalta. In Yalta befahl das russische Marinekommando, dass das Schiff am Hafen bleibt, bis Escort -Schiffe verfügbar waren. Am nächsten Tag ignorierte der Kapitän des Schiffes seine Befehle und verließ Yalta mit 5000 Flüchtlingen und verwundeten Soldaten sowie weitere 2.000 nicht registrierte Zivilisten und medizinisches Personal an Bord.Die deutsche Luftwaffe holte die Armenien ein und ließ zwei Torpedos auf das verletzliche Schiff, 40 Meilen vor der Krim -Halbinsel, fallen. Die Bomben teilten das Schiff in zwei Hälften und es sank in nur vier Minuten. Das Schiff war eindeutig mit roten Kreuzen gekennzeichnet, die auf beiden Seiten gemalt wurden, diese wurden jedoch während des Angriffs von den Piloten ignoriert. Die acht Überlebenden wurden von einem Rettungsboot aufgenommen. Das Foto oben ist das einzige bekannte Foto des Armeniens.

Interessante Tatsache: Anastacia Popova war einer der acht Passagiere, die das Glück hatten zu überleben und sagte Folgendes: „Es war wirklich schwer für mich, aus der Stadt Yalta zu evakuieren. Die Armenien war voller verwundeter Patienten und Flüchtlinge. Als die deutsche Luftfahrt das Boot angriff und es sinkt, war es mehr als nur eine höllische Erfahrung. Die Menschen eilten über das Deck und versuchten, ihr Leben zu retten. Ich sprang über Bord und schwamm zum Ufer. Ich war sehr schwach und hatte kaum Energie. Ich erinnere mich nicht einmal, wie ich mich an der Küste befand “.

7

Der Auguste

Sank 1761
121 an Bord
7 Überlebende

Der Auguste war ein Segelschiff mit voller Riga, mit dem Soldaten und Beamte aus Quebec nach dem britischen Sieg in der Schlacht von Quebec nach Frankreich zurückgeführt wurden. Im November 1761 setzte das Schiff mit mehreren wohlhabenden Menschen unter den Passagieren des AuguES nach Frankreich,. Sie trugen die Ersparnisse ihres Lebens, einschließlich erheblicher Mengen an Gold und Silber. Wochen mit starken Winden blies das Schiff an die Küste von Cape Breton und das Schiff brach in Stücke ein. Nur 7 schafften es lebend zum Ufer. Einer der Überlebenden war Sainte-Luc de la Corne, der ein dekorierter Kapitän in der französischen Kolonialarmee war und seine ganze Familie verlor. Er schrieb diesen bewegenden Bericht über den Untergang: „Es wäre schwierig, dem Schrecken der Situation gerecht zu werden: die Schreie derer, die im Schiff blieben; Die vergeblichen Bemühungen derer, die sich, in der Hoffnung, ihr Leben zu retten, sich ins Meer warf; Der kalte Regenregen, die Gewissheit, dass ich meine Kinder verloren hatte. Wir waren vor Erschöpfung an einem unbekannten Ufer niedergeschlagen.”

Interessante Tatsache: In den nächsten 200 Jahren entging das Auguste Wrack den Schatzjägern, aber 1977 wurde es in flachem Wasser gefunden und wurde unter der Aufsicht der Regierung teilweise geborgen. Im Jahr 2000 erhielt eine neue Gruppe namens Auguste Expedition LLC eine staatliche Genehmigung zur Durchführung weiterer Bergung des Wracks. Sie konnten die Wrackstelle ausgraben und haben Tausende von Münzen und historischen Artefakten geborgen. Sie können einen Taucher mit einem Stapel voller Münzen aus dem Auguste sehen.

6

HMS Invincible

1916 gesunken
An Bord 1021
6 Überlebende

1908 war das HMS Invincible der erste Battlecruiser der British Royal Navy, der gebaut wurde. In der Schlacht von Jutland am 31. Mai 1916 befahl die deutschen Kommandeure die Flotte mit hoher See zu Skager-Rack (eine Straße zwischen Norwegen und der Südwestküste Schwedens) mit dem Ziel, britische Kreuzer und Handelsschiffe anzugreifen. Während der Schlacht nahm der Invincible einen Treffer auf einen Waffen -Turm, der eine gleichzeitige Artillerie entlastete, das Schiffsmagazin detonierte und eine massive Explosion verursachte. Das Schiff brach zwei und sank in 90 Sekunden. Als Zerstörer der Royal Navy konnte HMS Badger nur sechs der 1021 Crew -Mitglieder retten, nachdem er 20 Minuten in den eisigen Gewässern der Nordsee überlebte. Einer der Überlebenden, Gunnery Officer Hubert Edward Dannreuther, war der Patensohn des deutschen Komponisten Richard Wagner. Obwohl die britischen Verluste größer waren als die Deutschen, zog sich die deutsche Flotte zurück in ihre Häfen zurück.

Interessante Tatsache: Das Wrack des Unbesiegbaren wurde erstmals 1919 von der Royal Navy gefunden. Das Schiff ist nach dem Schutz der militärischen Überreste von 1986 geschützt. In den kanadischen Rockies Invincible wurde nach dem Battlecruiser im Jahr 1917 benannt. Dieses Bild zeigt kurz nach der Magazin -Explosion unbesiegbar, die sie in zwei Teile aufgeteilt hat. Nur der Bug und das Heck bleiben über dem Wasser.

5

Atocha Schiff

1622 gesunken
265 Personen an Bord
5 Überlebende

Die Atocha war eines von mehreren Schiffen, die mit dem Transport von New World Gold und einem anderen Schatz nach Spanien transportiert wurden. Am 6. September 1622 befand sich der Atocha am Ende eines Konvois, zu dem die Schiffe Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario und zwei kleinere Schiffe gehörten. Etwa 56 Kilometer westlich von Key West Alle fünf Schiffe wurden mit der vollen Kraft eines Hurrikans getroffen. Mit ihren Segeln und Rigging, die auf Schläger reduziert wurden, drifteten die Schiffe hilflos in Richtung der Korallenriffe. Die Atocha wurde auf einer Welle hoch gehoben, heftig auf einem Riff zerschlagen und durch ihre schwere Ladung des Schatzes auf den Boden des Ozeans gezogen. Am nächsten Tag rettete ein kleines Handelsschiff, das sich auf den Weg durch die Trümmer machte, fünf Atocha -Überlebende (drei Seeleute und zwei Sklaven) immer noch an den Schiffen Mizzenmast. Sie waren alles, was von 265 Passagieren und Crew übrig war.

Interessante Tatsache: 1969 begannen Schatzjäger Mel Fisher und seine Crew eine unerbittliche Suche nach dem Schatz der Atocha. Sie verbrachten Jahre nach dem schwer fassbaren Weg des Wracks und fanden nichts. 1973 wurden drei Silberstangen gefunden, die den Gewichten und Zahlen des Atochas entsprachen, die auf dem Manifest der Atocha gefunden wurden. Am 20. Juli 1985 fand das Team die Mutter Lode mit einem geschätzten Wert von 400 Millionen US -Dollar.

4

Dampfschiff Lexington

143 Personen an Bord
Sank 1840
4 Überlebende

Der Lexington war von 1835 bis 1840 das schnellste Transportmittel zwischen New York und Boston. Am 13. Januar 1840 beförderte es 143 Passagiere, die Crew und 150 Baumwollbündel von seinem Pier am Manhattans East River nach Stonington, CT. Das Schiff war vier Meilen von Long Island entfernt, als der erste Offizier bemerkte, dass Holzteile und Auskleidungen des Schornsteins in Flammen standen. Als die Besatzung vergeblich versuchte, die Flammen herauszubringen, fing die Baumwolle auf dem Schiff das Feuer und breitete die Flammen schneller aus. Um sich zu retten, bereitete die Besatzung die drei Rettungsboote des Schiffes vor. Da die Besatzung nicht in den Maschinenraum gelangte, um die Kessel abzuschalten. Die Seile, mit denen die beiden anderen Boote gesenkt wurden. Das Schiff segelte außer Kontrolle und drifte nach Nordosten, als sich das Feuer im gesamten Schiff ausbreitete. Um Mitternacht mussten die Passagiere in das Wasser unter Null springen. Diejenigen, auf die nichts im Wasser zu klettern mussten, erlag der Unterkühlung. Das Schiff sank schließlich, wobei die Flammen immer noch die Wasseroberfläche lecken. Die vier Überlebenden waren Chester Hilliard, der einzige Passagier, der überlebte, Stephen Manchester, der Schiffspilot, Charles Smith, einer der Feuerwehrmänner des Schiffes, und David Crowley, der zweite Kumpel, der 43 Stunden lang auf einem Ballen Baumwolle driftete und 50 Meilen an Land kam, an Land an Land kam, die 50 Meilen an Land kam, Ost, in Köderhöhle in Long Island.

Interessante Tatsache: Es wurde 1842 versucht, den Lexington zu erhöhen. Als das Schiff kurz an die Oberfläche gebracht wurde, wurde ein 14 kg geschmolzenes Silber geborgen. Die Ketten, die den Rumpf stützten. Heute sitzt der Lexington in 140 Fuß Wasser, untergebracht in drei Abschnitte. Es gibt angeblich noch Gold und Silber, die noch nicht geborgen werden müssen.

3

HMS Hood

1941 versenkt
An Bord 1415
Überlebende 3

HMS Hood war ein 42.100 Tonnen Battlecruiser, der 1920 für die Royal Navy erbaut wurde. Es hielt die Position des weltweit größten Kriegsschiffs seit mehr als zwei Jahrzehnten. Im Mai 1941 wurden Hood und der neue Schlachtschiff -Prinz von Wales ausgesandt, um nach dem deutschen Schlachtschiff Bismarck zu suchen, der Norwegen für den Atlantik verlassen hatte. Am Morgen des 24. Mai fanden die beiden britischen Schiffe den Bismark westlich von Island. Während dieser Schlacht um die Dänemark-Straße fanden eine oder mehrere von Bismarcks fünfzehn-Zoll. Die Veranstaltung schockierte die britische Nation und die ganze Welt. Die drei Überlebenden waren Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) und William John Dundas (1921-1965). Sie wurden etwa zweieinhalb Stunden nach dem Versinken durch den Zerstörer HMS Electra gerettet.

Interessante Tatsache: Admiral Chatfield fasste im Artikel der Times den Untergang zusammen, indem sie sagte: „Sie wurde zerstört, weil sie ein Schiff 22 Jahre moderner kämpfen musste als sie selbst. Dies war nicht die Schuld des britischen Seeleuten. Es war die direkte Verantwortung derer, die sich gegen den Wiederaufbau der britischen Schlachtflotte bis 1937, zwei Jahre vor Beginn des zweiten großen Krieges, aussprachen. “

2

HMS Vanguard

Sank 1917
An Bord: 845
Überlebende: 2

Die HMS Vanguard war eine 19.250-Tonnen-St. Vincent Class Schlachtschiff für die Royal Navy gebaut. Sie wurde Teil der Grand Fleet und operierte in der Nordsee und nahm an der Schlacht von Jutland (siehe Nummer 6) 1916 teil. Während er am 9. Juli 1917 beim Scapa Flow verankert war. Das Untersuchungsgericht wurde nie eine formelle Grund für die Explosion festgestellt. Einige Experten glauben, dass es höchstwahrscheinlich auf ein Feuer in einem Kohlebunker zurückzuführen ist, der wegblau, unentdeckt, lang genug, um den in der angrenzenden Schott gespeicherten Cordit zu erhitzen und schließlich eine explosive Reaktion auszulösen. Die Zerstörung der Avantgarde bleibt die katastrophalste zufällige Explosion in der Geschichte des Vereinigten Königreichs sowie eine der schlimmsten zufälligen Verluste der königlichen Marine. Private Williams und Stoker Cox, die oben abgebildet sind, waren die einzigen beiden Überlebenden.

Interessante Tatsache: Die Avantgarde war das vierte britische Schiff, das während des Ersten Weltkriegs durch ähnliche interne Explosionen verloren gegangen war, aber die genaue Ursache bleibt unerklärt. Hier können Sie eine Hommage an die HMS -Avantgarde sehen.

1

Die Dunbar

Sank 1857
An Bord 122
1 Überlebender

Die Dunbar war ein bekanntes Schiff, das an wohlhabende Reisende zwischen Großbritannien und Sydney sorgte. Am 20. August 1857, nach 81 Tagen auf See, kam die Dunbar mit starkem Regen von Sydney an. Beeinträchtigte Sicht vom Wetter verdeckte die Klippen am Eingang zu Port Jackson. Der Kapitän des Schiffes, James Green, hatte eine Reihe von Besuchen in Port Jackson unternommen, aber auf dieser Reise hat der Kapitän geglaubt, dass sie den Eingang am North Head überschreiten und versuchten, eine schnelle Wendung zu machen. Das Schiff forderte und wurde von einem Schwell in riesige Klippen getrieben. Die Auswirkungen brachten die Topmasts und das Schiff begann sich fast sofort zu trennen. Ein Crewman und der alleinige Überlebende, James Johnson (siehe oben), schleuderte sich auf die Felsen, wo er es schaffte, eine Hochburg zu erlangen. Johnson klammerte sich zwei Tage lang an seinem prekären Halt am Felsvorsprung, bevor er von der Klippe bemerkt wurde. Die leblosen Körper der anderen Passagiere wurden gegen die South Head Cliffs geschleudert, wobei Haie sich gegen diejenigen kämpfte, die versuchten, die Toten zu erholen. Das Wrack der Dunbar ist immer noch einer der schlimmsten Katastrophen in New South Wales, und es wird jedes Jahr durch Gedenkgottesdienste in der St. Stephen's Church in Newtown erinnert, wo viele der Dunbar -Opfer in einem Massengrab begraben wurden.

Interessante Tatsache: 1866 sank The Cawarra, ein Paddel-Steamer, in Newcastle Harbor, New South Wales, Australien. Von den 61 Passagieren und der Crew an Bord gab es nur einen Überlebenden. Der einzige Überlebende wurde von einem Leuchtturm-Keeper namens James Johnson gerettet, demselben Mann, der neun Jahre zuvor die Dunbar überlebte.