Top 10 katastrophale Schiffswracks

Die meisten Menschen sind mit dem tragischen Verlust der Titanischen und den meisten ihrer Passagiere vertraut, aber es ist überraschenderweise nicht die schlimmste maritime Katastrophe in der Geschichte - tatsächlich ist es nur die Nummer 5 (basierend auf der Zahl der Todesopfer). Dies ist eine Liste der katastrophalsten Katastrophen, an denen Schiffe beteiligt sind. Diese Liste ist vom geringsten zu den meisten Todesfällen eingestuft.

10

Mary Rose

Todesopfer: 400

Die Mary Rose war ein englischer Tudor -Carrack -Kriegsschiff und einer der ersten, der eine volle Breitseite von Kanonen abfeuern konnte. Sie war eines der frühesten zweckgebauten Kriegsschiffe in der Royal Navy; Es wird vermutet, dass sie nie als Händlerschiff diente. 1545 startete König Francis I. von Frankreich eine Invasion in England mit 30.000 Soldaten in mehr als 200 Schiffen. Gegen diese Invasionsflotte-Larger als die spanische Armada dreiundvierzig Jahre später-das Englische hatte ungefähr 80 Schiffe und 12.000 Soldaten, wobei die Mary Rose das Flaggschiff von Vizeadmiral Sir George Carew hatte. Am 19. Juli 1545 kämpften die beiden Seiten eine ziemlich belanglose Schlacht (die Schlacht von Solent), wobei zu beiden Seiten wenig Schaden angerichtet wurde. Am nächsten Tag sprang gegen Abend eine Kinder. Es gab Quellen, die besagten, dass das Schiff von der Backbordseite abgefeuert und eine scharfe Kurve gemacht hatte, damit sie von der Steuerbordseite feuern konnte. Die Kurve war so scharf, dass das Schiff ausreichend verfolgt wurde, um die offenen Waffenhäfen zu untertauchen, sodass genügend Wasser eindringen konnte, um das Schiff zu versenken. Zu dieser Zeit wussten viele Seeleute nicht, wie sie schwimmen sollten, da sie dieses „verlockende Schicksal“ betrachteten, das betrachtete. Oben abgebildet ist der Rumpf der Mary Rose - im 21. Jahrhundert geborgen. [Quelle]

9

HMS Birkenhead

Todesopfer: 460

HMS Birkenhead, auch als HM-Truppenbirkenhead oder Dampffregatten-Birkenhead bezeichnet, war eines der ersten für die Royal Navy gebauten Schiffe mit eisenhüllten Schiffen. Sie wurde ursprünglich als Fregatte entworfen, wurde aber vor dem Auftrag in ein Truppenschiff umgewandelt. Am 26. Februar 1852, als sie hauptsächlich Truppen des 73. Foot -Regiments nach Algoa Bay transportierte, wurde sie in Gansbaai in der Nähe von Kapstadt in Südafrika zerstört. Für alle Passagiere waren nicht genügend brauchbare Rettungsboote an Bord - die Soldaten standen jedoch bekanntlich fest und erlaubten den Frauen und Kindern sicher, sicher in die Boote zu gehen. Nur 193 der 643 Menschen an Bord überlebten, die Ritterlichkeit der Soldaten führte zu dem Protokoll „Frauen und Kinder zuerst“ während des Verfahrens des Verlassens des Schiffes, während der „Birkenhead -Bohrer“ von Rudyard Kiplings Gedicht kam, um Mut unter hoffnungslosen Umständen zu beschreiben. [Quelle]

8

SS Eastland

Todesopfer: 845

Die s.S. Eastland war ein Passagierschiff in Chicago und wurde für Touren verwendet. Am 24. Juli 1915 wurden die Eastland und zwei weitere Great Lakes -Passagierdampfer, Theodore Roosevelt und Petoskey, gechartert, um Mitarbeiter von der Western Electric Company in Chicago zu einem Picknick in Michigan, Indiana, zu bringen. Dies war ein großes Ereignis im Leben der Arbeiter, von denen viele keine Urlaub machen konnten. Aufgrund eines kürzlich von Woodrow Wilson verabschiedeten Aktes trug das Schiff so viele Rettungsboote, dass es erstklassig und instabil wurde. Am schicksalhaften Morgen begannen die Passagiere mit dem Einsteigen in das Eastland am Südufer des Chicago River zwischen Clark und LaSalle Street um 6 Uhr.30 a.M., und um 7:10 Uhr hatte das Schiff seine Kapazität von 2752 Passagieren erreicht. Das Schiff war voll, mit vielen Passagieren auf den offenen Oberdecks standen und begannen, leicht zur Backseite aufzulisten (weg vom Kai). Irgendwann in den nächsten 15 Minuten eilten eine Reihe von Passagieren zur Backbordseite, und um 7:28 Uhr regelte der Eastland stark zum Hafen und rollte dann vollständig auf die Seite, um auf dem Flussboden zu ruhen, was nur 20 Fuß unterhalb von 20 Fuß war die Oberfläche. Viele andere Passagiere hatten sich an diesem relativ kühlen und feuchten Morgen bereits unter Decks bewegt, um sich vor der Abreise aufzuwärmen. Folglich wurden Hunderte im Wasser und dem plötzlichen Überschlag gefangen; Andere wurden von schweren Möbeln, einschließlich Klavieren, Bücherregalen und Tischen, zerquetscht. Obwohl das Schiff nur 20 Fuß vom Kai entfernt war und trotz der schnellen Reaktion der Besatzung eines nahe gelegenen Schiffes der Kenosha, die neben dem Rumpf kam 841 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder starben in der Katastrophe. Viele waren junge Frauen und Kinder. [Quelle]

7

Frau Estland

Todesopfer: 852

Frau Estland, zuvor Frau Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) und Frau Wasa King (-1993), war eine Kreuzfahrtfähre, die 1979 auf der deutschen Werft Meyer Werft in Papenburg erbaut wurde. Die Estland -Katastrophe ereignete. Sie trug 989 Passagiere und Crew. Das erste Anzeichen von Schwierigkeiten war ein seltsames Geräusch von Metal gegen Metal, das gegen 01:00 Uhr gehört wurde, als das Schiff am Stadtrand des Turku -Archipels war. Eine Untersuchung des Bogenvisieres zeigte jedoch keinen offensichtlichen Schaden. Gegen 01:15 Uhr trennte sich das Visier und das Schiff übernahm eine schwere Steuerbordliste. Gegen 01:20 Uhr eine schwache weibliche Stimme namens „Häire, Häire, Laeval auf Häire“, die estnischen Wörter für „Alarm, Alarm, Alarm auf dem Schiff“, über das öffentliche Adresssystem. Nur einen Moment später wurde ein interner Alarm für die Besatzung über das öffentliche Adresssystem übertragen. Bald danach wurde der allgemeine Rettungsbootalarm angegeben und dann schuppte das Schiff rund 30 bis 40 Grad nach Steuerbord, was es praktisch unmöglich machte, sich sicher innerhalb des Schiffes zu bewegen. Türen und Gänge wurden tödliche Gruben. Diejenigen, die überleben wollten. Ein Mayday wurde von der Schiffsbesatzung um 01:22 mitgeteilt, folgte jedoch nicht den internationalen Formaten. Aufgrund des Machtverlustes konnte sie ihre Position nicht geben, was die Rettungsoperationen etwas verzögerte. Von insgesamt 989 Passagieren und Crew an Bord von 137 wurden gerettet. [Quelle]

6

RMS -Kaiserin von Irland

Todesopfer: 1.012

RMS-Kaiserin von Irland war ein Ozeanliner, das 1905-1906 von Fairfield Shipbuilding und Engineering in Govan on the Clyde in Schottland für kanadische Pazifikdampfschiffe (CP) erbaut wurde. Die Irland Kaiserin verließ Quebec City um 16:30 Uhr am 28. Mai 1914 mit 1.477 Passagieren und Crew nach Liverpool. Henry George Kendall war gerade zu Beginn des Monats zum Kapitän der Kaiserin befördert worden; Und es war seine erste Reise entlang des Saint Lawrence River im Kommando des Schiffes. Am nächsten Morgen am 29. Mai 1914 fuhr das Schiff in der Nähe von Pointe-Au-Père, Quebec (Ostbezirk der Stadt Rimouski) in schwerem Nebel den Kanal hinunter. Um 02:00 Uhr Ortszeit stürzte der norwegische Collier Storstad gegen die Seite der Kaiserin Irlands. Der Storstad sank nicht, sondern die Kaiserin von Irland mit schweren Schäden an ihrer Steuerbordseite, dem schnell Versand von Wasser, rollte innerhalb von 14 Minuten und sank innerhalb von 14 Minuten, um 1012 Passagiere und Besatzungsmitglieder zu beanspruchen.
Es gab nur 465 Überlebende, von denen nur vier Kinder waren (die anderen 134 Kinder gingen verloren) und 42 Frauen (die anderen 279 Frauen gingen verloren)). Unter den Toten befanden sich der englische Dramatiker und Schriftsteller Laurence Irving. Unter den Überlebenden soll der „Lucky“ Tower einer der wenigen Crewmen, die dieses Schiffswrack und den Untergang der Titanic und den Untergang der Lusitania überlebt haben. [Quelle]

5

RMS Titanic

Todesopfer: 1.517

RMS Titanic war ein Passagierliner der olympischen Klasse, das der White Star-Linie gehörte und auf der Harland- und Wolff-Werft in Belfast, Irland, gebaut wurde. In der Nacht vom 14. April 1912, während ihrer Jungfernfahrt, schlug Titanic einen Eisberg und sank zwei Stunden und vierzig Minuten später, Anfang April 1912. Zum Zeitpunkt ihres Starts im Jahr 1912 war sie das größte Passagierdampfschiff der Welt. Der Untergang führte zum Tod von 1.517 Menschen und bezeichnete ihn als eine der schlimmsten Katastrophen der Friedenszeiten in der Geschichte und mit Abstand die berüchtigtsten. Die Titanic verwendete einige der fortschrittlichsten Technologien, die zu dieser Zeit verfügbar sind, und es wurde im Volksmund als „unsinkbar“ angesehen - in einer White Star Line Broschüre von 1910, die die Titanic bewirbt; Es wurde behauptet, dass sie "als unverkleidbar sein sollte". Für viele war es ein großer Schock, der trotz der fortschrittlichen Technologie und der erfahrenen Crew; Die Titanic sank immer noch mit einem großen Verlust des Lebens. Die Medienrummel über die berühmten Opfer von Titanic, die Legenden über das, was an Bord des Schiffes geschah,, die daraus resultierenden Änderungen des maritimen Rechts und die Entdeckung des Wracks im Jahr 1985 durch ein Team, das von Robert Ballard angeführt wurde. [Quelle]

4

Sultanin

Todesopfer: 1800

Das Dampfboot Sultana war ein Mississippi -Paddelwheeler, der am 27. April 1865 bei einer Explosion zerstört wurde. Dies führte zu der größten maritimen Katastrophe in der Geschichte der Vereinigten Staaten. Schätzungsweise 1.800 der 2.400 Passagiere wurden getötet, als einer der vier Kessel des Schiffes explodierte und die Sultana nicht weit von Memphis, Tennessee. Diese Katastrophe wurde etwas verringerter Aufmerksamkeit, als sie kurz nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln und in den letzten Wochen des Bürgerkriegs stattfand. Die meisten der neuen Passagiere waren Gewerkschaftssoldaten, hauptsächlich aus Ohio und gerade aus konföderierten Gefangenenlagern wie Cahawba und Andersonville entlassen. Die US -Regierung hatte sich mit der Sultana vertrag. Die Ursache der Explosion war ein undichte und schlecht reparierter Dampfkessel. Der Kessel (oder „Kessel“) gab nach, als der Dampfer etwa 7 bis 9 Meilen nördlich von Memphis um 2:00 Uhr war.M. In einer großartigen Explosion, die einige der Passagiere auf das Deck ins Wasser schickte und einen guten Teil des Schiffes zerstörte. Heiße Kohlen, die durch die Explosion verstreut waren. [Quelle]

3

MV Joola

Todesopfer: 1.863

MV Le Joola war eine senegalesische Regierung, die am 26. September 2002 vor der Küste von Gambia kentrisierte. Die Katastrophe führte zum Tod von mindestens 1.863 Menschen. Am 26. September 2002 setzte sich die Fähre Joola auf einer seiner häufigen Reisen zwischen dem südlichen Senegal und dem Hauptstadt des Landes Dakar des Landes vom Ziguinchor in der Casamance -Region aus. Es war ungefähr 1:30 p.M. Zum Zeitpunkt der Reise wurde das Schiff so konzipiert, dass er ungefähr 580 Passagiere tragen konnte. Insgesamt sollen fast 2.000 Passagiere an Bord waren. Der letzte Anruf des Fährpersonals, der in ein Seelensicherheitszentrum in Dakar übertragen wurde.M. und berichteten über gute Reisebedingungen. Im Stil der Titanic-Kultur tanzten und tranken die Menschen im Schiff zum Klang einer Live-Band, die spielte. Gegen 11 p.M., Das Schiff segelte in einen Sturm vor der Küste Gambia. Infolge der rauen Meere und des Windes kentor die Fähre schnell, die Passagiere und Fracht ins Meer warf. Detaillierte Berichte zeigen, dass dies in weniger als fünf Minuten geschah. Es wurde nur ein Rettungsboot eingesetzt und konnte 25 Personen transportieren. Regierungsrettungsteams kamen erst nach dem Morgen nach dem Unfall am Tatort an, obwohl die örtlichen Fischer einige Stunden zuvor einige Überlebende aus dem Meer gerettet haben. [Quelle]

2

Halifax -Explosion

Todesopfer: 1.950

Die Halifax -Explosion ereignete Abschnitt "The Enconrows" des Halifax Harbor. Ungefähr 2.000 Menschen (hauptsächlich Kanadier) wurden durch Trümmer, Brände oder zusammengebrochene Gebäude getötet, und es wird geschätzt, dass über 9.000 Menschen verletzt wurden. Dies ist immer noch einer der weltweit größten, von Menschen hergestellten, konventionellen Explosionen bisher. Um 8:40 Uhr morgens kollidierte Mont-Blanc, ein französisches Frachtschiff, das von der französischen Regierung zur Tragen von Munition gechartert wurde, mit dem entladenen norwegischen Schiff imo (ausgesprochen E-Mo); von der Kommission zur Erleichterung in Belgien zur Trage von Hilfsgütern gechartert. Mont-Blanc fing zehn Minuten nach der Kollision Feuer und explodierte ungefähr fünfundzwanzig Minuten später (um 9:04:35 Uhr). Alle Gebäude und Strukturen, die fast zwei Quadratkilometer entlang des angrenzenden Ufers des explodierten Schiffes abdecken. Die Explosion verursachte einen Tsunami im Hafen und eine Druckwelle von Luft, die Bäume, gebogene Eisenschienen, abgerissene Gebäude, geerdete Gefäße und Fragmente des Mont-Blanc für Kilometer trug. Oben abgebildet ist die IMO nach der Explosion. [Quelle]

1

MV Doña Paz

Todesopfer: 4,375

Der Doña Paz war eine Beifahrerfähre, die nach dem Kollieren mit dem Öltanker Vector am 20. Dezember 1987 sank. Der Doña Paz war unterweg Fässer von Erdölprodukten. Die Ladung des Vektors zündete sich und ließ ein Feuer, das sich schnell auf den Doña Paz ausbreitete, der innerhalb von Minuten sank. Zwei der 13 Besatzungsmitglieder an Bord des Vektors überlebten, aber alle 58 Crew der Doña Paz starben. Die offizielle Zahl der Todesopfer bei der Fähre beträgt 1.565, obwohl einige Berichte behaupten, dass die Fähre überfüllt sei und dass die wahre Todesopfer mindestens 4.341 betrug. Die Schiffe würden die Zahl der Todesopfer auf 4.375 Jahre bringen, obwohl sie zugeben, dass nur 1.568 auf dem Manifest waren (immer noch mehr als das lizenzierte Maximum von 1.518). Die 21 (oder 24) Überlebenden der Fähre mussten schwimmen, da es keine Zeit gab, Rettungsboote zu starten. Eine Untersuchung ergab später, dass die Besatzung des Vektors unterqualifiziert war und dass die Lizenz des Bootes abgelaufen war. Es ist die schlimmste Katastrophe der Fähre und die schlimmste Friedzeit -Seekatastrophe in der Geschichte. [Quelle]

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