Top 10 Katastrophen von Sporting Airline
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- Georg Beyer
Travel ist für viele Sportler eine Tatsache des Lebens, und seit dem Aufkommen des Luftverkehr. In den letzten 60 Jahren, als die Flugreise zur Routine wurde, kamen mehrere Sportteams nicht zu ihrem geplanten Ziel an. Was inspirierend ist, ist, dass in so vielen dieser Tragödien die Teams beschlossen, weiterzumachen, normalerweise mit Junior -Teammitgliedern, Freiwilligen, Athleten aus anderen Sportlern und sogar Sportlern, die von gegnerischen Teams ausgeliehen wurden. Hier sind die zehn besten Flugzeugkatastrophen, an denen Sportteams beteiligt sind.
10 Alianza Lima Peru Fußballmannschaft 1987
Die Alianza Lima Air-Katastrophe von 1987 fand am 8. Dezember 1987 statt, als eine peruanische Marine Fokker F27-400M, die vom peruanischen Fußballverein Alianza Lima gechartert wurde. An Bord des Fluges befanden sich insgesamt 44 Spieler, Manager, Mitarbeiter, Cheerleader und Besatzungsmitglieder, von denen nur der Pilot den Unfall überlebte. Das Team kehrte von einem peruanischen Liga -Match zurück, als die Flugschiff glaubte, einen fehlerhaften Indikator auf dem Bedienfeld zu bemerken, der anschein. Der Pilot beantragte einen Flyby des Kontrollturm. Nach Erhalt der visuellen Bestätigung der sicheren Konfiguration für die Landung fuhr das Flugzeug für einen weiteren Versuch bei einer Landung herum. Der Fokker flog zu niedrig und stürzte in den Pazifik.
Nach dem Absturz schloss sich die peruanische Marine von der Presse aus und ließ die Ergebnisse ihrer Untersuchung weder frei, noch ließ sie private Ermittlungen stattfinden. Es wurden Vorwürfe erhoben, dass der Unfall durch den schlechten mechanischen Zustand des Flugzeugs verursacht worden war, und die Marine verborgen die Wahrheit, um das Gesicht zu retten. Erst 2006 kamen die Ergebnisse der offiziellen Untersuchung der Ursache der Katastrophe ans Licht zu. In der Untersuchung zitierte die mangelnde Nachtfliegererfahrung des Piloten, seine falsch -durchlieende Notfallverfahren im Zusammenhang mit dem Problem mit dem Fahrwerk und der schlechten mechanischen Erkrankung des Flugzeugs als beitragende Faktoren für den Unfall. Der peruanische Fußballverband entschied sich, die Fußballsaison nicht früh zu beenden, trotz des Verlusts der Mehrheit der Mannschaft von Alianza. Der Verein spielte seine letzten Spiele mit Freiwilligen im Ruhestand, Spielern seiner Jugendteams und Spielern, die von einem chilenischen Club ausgeliehen wurden. Der Unfall war für Alianza katastrophal, der in einem Jahrzehnt ihren vielversprechendsten Kader verlor.
9 US -Amateur -Boxteam 1980
Lot policle Airlines-Flug 007 stürzte am 14. März 1980 in der Nähe von Warschau, Polen, wegen mechanischer Ausfall. Alle 87 Crew und Passagiere starben. An Bord waren viele Mitglieder des US -amerikanischen Amateur -Boxteams von 1980, von denen viele Anwärter waren, die sich für das US Olympic Boxing Team von 1980 qualifizierten (die USA boykottierten anschließend die Olympischen Spiele von 1980 in Moskau). Das Team ging nach Polen, um Boxspiele gegen polnische und russische Amateurboxer zu erzielen. Flug 007 verließ New York City um 21:18 Uhr und nach neun Stunden eines ereignislosen Fluges näherte es sich um 11:13 Uhr für den Flughafen Warschauer um 11:13 Uhr. Während ihres letzten Ansatzes, etwa eine Minute vor der Landung Glühbirne oder wenn es tatsächlich ein Problem mit dem Einsatz der Zahnräder gab.
Neun Sekunden nach dem letzten Sprachgetriebe trat das Flugzeug plötzlich in einen steilen Tauchgang ein. Um 11:14:35 Uhr, nach 26 Sekunden unkontrollierten Abstieg. Im letzten Moment gelang es dem Piloten, nur die Querruder des Flugzeugs zu benutzen. Auf den Aufprall löste sich das Flugzeug auf; Ein großer Teil des Hauptrumpfes, der in den Wassergraben getaucht ist. Der Wassergraben musste entwässert werden, damit das Air Crash -Untersuchungsteam Teile des aufgelösten Flugzeugs wiederherstellen konnte. Die Leiche des Piloten wurde auf der Straße etwa sechzig Meter von der Absturzstelle entfernt gefunden. Andere Körper waren zwischen den Ebenensteilen verteilt. Laut der Sonderkatastrophenkommission der polnischen Regierung wurde der Absturz durch Materialfehler, Fehler im Herstellungsprozess des Düsenmotorschafts und Schwächen bei der Gestaltung ihrer Turbine verursacht.
Nicht an Bord des Flugzeugs waren weitere Mitglieder des US -amerikanischen Boxteams, darunter Johnny „Bump City“ Bumphus, die die US -Olympiamannschaft mit 139 Pfund machte. Bumphus ging später zu einer erfolgreichen professionellen Boxkarriere und verdiente sich den Titel des WBA Light Weltergewichts -Champions.
Am 13. Dezember 1977 stürzte ein Charterd DC-3 mit dem gesamten Basketballteam der Universität von Evansville auf einem Feld in der Nähe des Regionalflughafens Evansville ab. Jedes Team und Trainerteam im Flugzeug wurde getötet. Ein Spieler war nicht in der Lage, am Spiel teilzunehmen und war daher nicht im Flugzeug. Bald darauf wurde er jedoch bei einem Autounfall getötet. Das Team war auf dem Weg nach Nashville, Tennessee, für ein Spiel gegen die Middle Tennessee University, als es bei Regen und Nebel etwa 90 Sekunden nach dem Start vom Flughafen Evansville abgestürzt war. Bei dem Absturz starben neunundzwanzig Menschen, darunter vierzehn Mitglieder des Basketballteams und dessen Trainer. Drei Menschen überlebten den Absturz, starben aber kurz danach. Die NTSB stellte fest.
7 Cal Poly Football Team 1960
Der Flugzeugabsturz des Cal Poly Poly-Fußball-Teams ereignete. Das Vintage -Flugzeug des Zweiten Weltkriegs brach zwei aus und fing auf den Aufprall in Brand zu. Zweiundzwanzig der achtundvierzig Menschen an Bord wurden getötet, darunter 16 Spieler. Die Follow -up -Untersuchung ergab. Vor dem Start des Wetters am Flughafen verschlechterte sich stetig bis zum Zeitpunkt des Unfalls. Aufgrund dieses Absturzes veröffentlichte die FAA einen Mitteilung, der den Start für kommerzielle Flugzeuge verbietet, wenn die Sichtbarkeit unter 1/4 Meilen liegt, oder der Visualbereich der Landebahn liegt unter 2000 Fuß.
Der Pilot, der die Entscheidung zum Abheben getroffen hatte. Zum Zeitpunkt des Absturzes war Bowling Green State die östlich gegnerische Schule gewesen, zu der die Cal Poly -Fußballmannschaft jemals gereist war. Die Universität hat die letzten drei Spiele der Saison 1960 abgesagt. Cal Poly Alumnus und NFL Hall of Fame -Trainer John Maddens Fliegenangst wird üblich. Madden, der von 1957 bis 58 Fußball für Cal Poly spielte und zum Zeitpunkt des Absturzes am nahe gelegenen Allan Hancock Junior College trainierte, kannte viele Passagiere an Bord des Flugzeugs. Infolge des Absturzes spielte Cal Poly erst 1969 keine Straßenspiele außerhalb von Kalifornien.
Am Freitag, dem 2. Oktober 1970, befand sich die Fußballmannschaft der Wichita State University an Bord eines Martin-Flugzeugs mit 4: 0: 4. Das Flugzeug trug 36 Passagiere und eine vierköpfige Besatzung; 29 wurden am Tatort getötet und zwei später starben an ihren Verletzungen. Es war eines von zwei Flugzeugen, die das Fußballteam der Wichita State University nach Logan, Utah, für ein Spiel gegen die Utah State University trugen. Die beiden Flugzeuge wurden nach den Teamfarben als „Gold“ und „Schwarz“ bezeichnet. "Gold", das Flugzeug, das abstürzen würde, trug die Startspieler, Trainer und Booster, während "Black" die Backup -Spieler und andere Support -Mitarbeiter transportierte. Der Pilotflug „Gold“ war nicht bewertet worden, um einen Martin mit 4: 0: 4 zu fliegen. Außerdem plante er, eine malerische Route zu nehmen, die den normalen Flugweg über die Rocky Mountains verlässt. Die Besatzung, die mit dem anderen Teamflugzeug „Black“ fliegt. Diese geplante Route ermöglichte mehr Zeit, um Höhe für den Aufstieg über die Felsenberge zu gewinnen.
Während das Flugzeug in Denver betankt und gewartet wurde. Nach dem Start bei klarem Wetter nahmen die beiden Flugzeuge unterschiedliche Wege von Denver weg. Nachdem das überlastete Goldflugzeug den normalen Flugweg verlässt. Bei 1:14 p.M. Das "Gold" -Alkraft schlug Bäume auf dem Mount Trelease, 1.600 Fuß unter dem Gipfel, und stürzte ab. Der NTSB -Bericht erklärte, dass viele an Bord die anfänglichen Auswirkungen überlebten und einige Überlebende dem Rumpf entkommen konnten, bevor er in Flammen aufbrach und andere, die den Absturz überlebt hatten, tötete.
Der NTSB stellte fest. Das Spiel wurde abgesagt, und die Fußballmannschaft des US-Bundesstaates Utah hielt im Stadion einen Gedenkgottesdienst ab, in dem das Spiel gespielt werden sollte, und legte einen Kranz auf die 50-Yard-Linie. Das verbleibende Wichita -Team, wobei die NCAA es ermöglichte, den Kader auszufüllen, beschloss, die Saison 1970 fortzusetzen. Wichita State beendete den Uni -Fußball nach der Saison 1986. Die Wichita State University baute ein Denkmal für diejenigen, die an dem Unfall namens Memorial '70 gestorben waren. Jedes Jahr wird am 2. Oktober um 9 Uhr ein Kranz in diesem Denkmal platziert.
5 Turin a.C. Fußballmannschaft 1949
Die Superga Air -Katastrophe fand am Mittwoch, 4. Mai 1949, statt.C. Der Fußballkader, im Volksmund als Il Grande Turino bekannt, stürzte in den Hügel von Superga in der Nähe von Turin und tötete alle 31 an Bord, darunter 18 Spieler, Clubbeamte, Journalisten, die das Team und die Flugzeugbesatzung begleiten, und die Crew des Flugzeugs. Das Italian Airlines Fiat G212CP -Flugzeug, das das Team trägt. Sie waren gezwungen, abzusteigen, um visuell fliegen zu können. Während des Abstiegs nach Turin stürzte das Flugzeug gegen die Basis der Rückwand des Basilika -Komplexes oben auf dem Hügel von Superga ab. Die italienischen Behörden zitierten niedrige Cloud, schlechte Funkhilfen und einen Fehler bei der Navigation als Faktoren, die zum Unfall beitragen.
Der emotionale Einfluss, den der Absturz auf italienische Sportfans machte, war tiefgreifend, da er das Leben der Spieler eines legendären Teams beanspruchte, das den letzten Titel der Serie A, bevor das Ligaspiel 1944 durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen wurde Der Konflikt, um vier aufeinanderfolgende Titel zu gewinnen (1946-1949). Zum Zeitpunkt des Absturzes Turin a.C. leitete die Serie A mit vier Spielen, um in der Saison zu spielen. Der Club führte weiter, indem er sein Jugendteam (Primavera) aufstellte und in jedem dieser Spiele (Genua, Palermo, Sampdoria und Fiorentina) auch ihre Jugendseiten aufwesend. Die Katastrophe schwächte die italienische Nationalmannschaft schwer, die bis zu 10 Torino -Spieler umfasste. Turin selbst würde erst 1976 einen anderen Titel beanspruchen. Des gesamten Kaders blieb nur ein Spieler: Sauro Tomà verpasste die Reise nach Portugal aufgrund einer Verletzung.
Am 6. Februar 1958 stürzte der britische Europäische Flug von Airways Flug 609 bei seinem dritten Versuch ab, von einer mit Slush bedeckten Landebahn am Flughafen München-Riem in München, Westdeutschland, abzuheben. An Bord des Flugzeugs war die Fußballmannschaft von Manchester United mit dem Spitznamen "Busby Babes" zusammen mit einer Reihe von Anhängern und Journalisten. 23 der 44 Menschen an Bord des Flugzeugs starben bei dem Absturz. Das Team kehrte von einem europäischen Pokalspiel in Belgrad, Jugoslawien, gegen Red Star Belgrad zurück, musste jedoch in München einen Zwischenstopp machen. Nach dem Tanken versuchten die Piloten, zweimal auszuziehen, mussten jedoch beide Versuche aufgrund von Problemen mit dem Hafenmotor aufgeben. Aus Angst, dass sie zu weit hinter dem Zeitplan zurückkehren würden, lehnte der Kapitän einen Übernachtungsaufenthalt in München zugunsten eines dritten Startversuchs ab.
Zum Zeitpunkt des dritten Versuchs hatte es begonnen zu Schnee, was dazu führte. Als das Flugzeug den Slush traf, verlor es die Geschwindigkeit und machte den Start unmöglich. Es pflügte durch einen Zaun vorbei am Ende der Landebahn, bevor der Hafenflügel ein nahe gelegenes Haus traf und abgerissen wurde. Aus Angst, dass das Flugzeug explodieren könnte, versuchte der Kapitän, die Überlebenden so weit wie möglich weg zu bringen. Trotz des Explosionsrisikos blieb Torhüter Harry Gregg zurück, um Überlebende aus den Trümmern zu ziehen. Eine Untersuchung der westdeutschen Flughafenbehörden beschuldigte den Kapitän ursprünglich für den Absturz und behauptete, er habe die Flügel des Flugzeugs trotz der Gegenteil der Augenzeugen nicht entschlossen, die Flügel des Flugzeugs zu entfernen. Es wurde später festgestellt, dass der Absturz tatsächlich durch den Aufbau von Slush auf der Landebahn verursacht worden war, was dazu geführt hatte, dass das Flugzeug nicht in der Lage war, die Startgeschwindigkeit zu erreichen.
3 US -amerikanische Figur Skatenteam 1961
Am 15. Februar 1961 stürzte der Sabena Flight 548, ein Boeing 707 von New York nach Brüsseler Belgien, während des Ansatzes für die Landung ab. Alle 72 an Bord wurden getötet sowie eine Person am Boden. Unter den Toten befand sich das gesamte Skatenteam der Vereinigten Staaten, das auf dem Weg zu den Weltmeisterschaften von 1961 in Prag, Tschechoslowakei, auf dem Weg war. Es gab keinen Hinweis auf Schwierigkeiten an Bord des Flugzeugs, bis es sich dem Flughafen Brüssel näherte. Der Pilot musste den Flughafen umkreisen, während er auf ein kleines Flugzeug wartete, um die Landebahn zu beseitigen. Dann begann das Flugzeug nach Augenzeugen unregelmäßig zu klettern und zu banken und stürzte plötzlich in einem Feld in der Nähe des Weilers Berg ab. Das Trümmer brach in Flammen aus. Alle an Bord wurden sofort getötet. Ein Bauer, der auf den Feldern arbeitete.
Die genaue Ursache des Absturzes wurde zweifelsohne nie festgelegt, aber die Ermittler vermuteten, dass das Flugzeug möglicherweise durch einen Versagen des Stabilisator -Einstellungsmechanismus niedergeschlagen worden sein könnte. Alle 18 Athleten der uen 1961.S. Figure Skatenteam und 16 Familienmitglieder, Trainer und Beamte starben bei dem Absturz. Der Verlust des u.S. Das Team wurde für den Sport als so katastrophal angesehen, dass die Skating -Meisterschaften von 1961 abgesagt wurden. Amerikanischer Präsident John F. Kennedy, gab eine Beilungsaufnahme aus dem Weißen Haus ab. Er war besonders schockiert von der Katastrophe. Einer der beim Absturz getöteten Skater, Dudley Richards, war ein persönlicher Freund von Präsident Kennedy und sein Bruder Ted Kennedy aus Summers in Hyannis Port, Massachusetts, verbrachten. Da die Opfer viele der besten amerikanischen Trainer sowie die Athleten umfassten, war der Absturz ein verheerender Schlag für die U.S. Figur Skating -Programm, das in den 1950er Jahren eine Position der Dominanz im Sport genossen hatte.
Die sambische Nationalfußballmannschaft flog auf dem Weg nach Senegal in einem Militärflugzeug für ein Qualifikationsspiel von 1994, als das Flugzeug am späten Abend des 27. April 1993 abgestürzt war. Alle 30 Passagiere und Crew, darunter 18 Spieler sowie der Nationalmannschaftstrainer und Support -Mitarbeiter, gingen bei dem Unfall verloren. Zwei weitere Mitglieder der Nationalmannschaft, die in anderen Ländern spielten und andere Flugvereinbarungen getroffen hatten, um am Spiel teilzunehmen, waren nicht an Bord und überlebten.
Der Flug von Sambia nach Senegal erforderte drei Tankstopps und beim ersten Stopp im Kongo wurden Motorprobleme festgestellt. Trotzdem wurde der Flug fortgesetzt und einige Minuten nach dem Start von einer zweiten Station in Libreville, Gabon, fing einer der Motoren Feuer und scheiterte fehl. Der Pilot, der es müde war, bereits früher an diesem Tag aus Mauritius zurückgelogen zu sein, und dann den falschen Motor abgeschaltet, wodurch das Flugzeug während des Aufstiegs des Flughafens Libreville den gesamten Strom verlor. Das Flugzeug fiel vom Himmel und stürzte 500 m vor der Küste ins Wasser.
Ein neues Team wurde schnell versammelt und hatte sich der schwierigen Aufgabe, Sambias Weltcup -Qualifikation abzuschließen und sich dann auf den bevorstehenden Pokal der Afrikanischen Nationen vorzubereiten, der nur Monate entfernt war. Das auferstandene Team trotzt den Chancen und erreichte das Finale gegen Nigeria, nur um zu verlieren. Trotz des Verlustes kehrte die sambische Seite als nationale Helden nach Hause zurück. Nach dem Absturz fiel Sambia in sieben Tage offizieller Trauer. Die 18 Spieler, Trainer und Besatzungsmitglieder wurden dort mit offiziellen Auszeichnungen begraben, als Zehntausende von Fans in die Straßen der Hauptstadt strömten und um das, was viele sagten, eines der größten Teams Afrikas waren. Ein offizieller Bericht in den Flugzeugabsturz beschuldigte einen mechanischen Fehler im linken Motor, und der Pilot schloss versehentlich den Kraftstoff auf den funktionierenden rechten Motor wegen einer „schlechten Indikator -Glühbirne“ aus, die den funktionierenden rechten Motor ausschaltete, der versehentlich den Kraftstoff auf den funktionierenden rechten Motor schaltete.
1 Uruguayaner Old Christen Club Rugby Team 1972
Uruguayan Air Force Flight 571, auch als Miracle in the Anden bekannt, war ein gecharterter Flug mit 45 Personen, darunter ein Rugby -Team und ihre Freunde, Familie und Mitarbeiter, die am 13. Oktober 1972 in den Anden abgestürzt sind. Die letzten der 16 Überlebenden wurden am 23. Dezember 1972 gerettet. Die Geschichte der Überlebenden der Anden ist bekannt; populär durch das Buch „Alive“ und den gleichnamigen Film von 1993. Am Freitag, dem 13. Oktober 1972, flog ein Twin Turboprop-Fairchild FH-227D der Uruguayan Air Force über die Anden, die Mitglieder des Rugby-Union-Teams der Old Christen Club Rugby aus Montevideo, Uruguay, trug, um ein Match in Santiago, Chile, zu spielen.
Aufgrund des schlechten Wetters und der Einschränkungen des Flugzeugs konnte der Flug nicht über die Andenfliegen fliegen und musste stattdessen durch einen der „Pässe“ durch die Berge fahren, um Chile zu erreichen. Die Pilot. Aber das Flugzeug zertrümmerte den Kopf nicht lange in den Berg. In einem letzten Graben, um Höhe zu gewinnen und die Spitze des Berges zu beseitigen, schnitten die Piloten den Höhepunkt auf 4.200 Meter (13.800 Fuß) und trennten den rechten Flügel ordentlich, was mit solch einer Kraft zurückgeworfen wurde, dass er den Schwanz abschneidete und ging ein klaffendes Loch im hinteren Teil des Rumpfes. Das Flugzeug schnitt dann einen zweiten Peak ab, der den linken Flügel abtrennte und das Flugzeug als nur einen Rumpf durch die Luft verließ. Der Rumpf traf den Boden und rutschte einen steilen Berghang hinunter, bevor er schließlich in einer Schneebank zur Ruhe kam.
Von den 45 Menschen im Flugzeug starben 12 bei dem Absturz oder kurz danach; Weitere fünf waren am nächsten Morgen gestorben, und eine weitere erlag am achten Tag Verletzungen. Die verbleibenden 27 hatten schwerwiegende Schwierigkeiten beim hohen Überleben in den Gefrierbergen. Die Überlebenden hatten wenig Nahrung und keine Wärmequelle unter den harten Bedingungen, auf einer Höhe von über 3.600 Metern (11.800 Fuß). Angesicht. Die Retter erfuhren erst 72 Tage nach dem Absturz von den Überlebenden, als die Passagiere Nando Parrado und Roberto Canessa nach einer 12-tägigen Wanderung über die Anden einen chilenischen Huaso fanden, der ihnen Nahrung gab und dann die Behörden über die Existenz der Existenz des andere Überlebende. Nur 16 würden überleben. Ihr Überleben in den hohen Bergen der Anden und die endgültige Rettung kurz vor Weihnachten 1972 würde als das Wunder in den Anden bekannt werden.
+ Fußballmannschaft der Marshall University 1970
Das Jahr 1970 bestand darin, ein düsteres Jahr für das College -Football -Programm zu beweisen. Southern Airways Flug 932 war ein gewerblicher Handelsjetflug von Kinston, North Carolina, nach Ceredo, West Virginia. Am 14. November 1970 um 19:35 Uhr stürzte das Flugzeug gegen einen Hügel, der nur vor dem Flughafen vorhanden war und alle 75 Personen an Bord tötete. Das Flugzeug trug 37 Mitglieder der Marshall University Thundering Herden Football Squad, acht Mitglieder des Trainerstabs, 25 Booster, vier Flugbesatzungsmitglieder und ein Mitarbeiter der Charterfirma. Das Team kehrte nach einer Niederlage gegen die East Carolina Pirates nach Hause zurück. Zu dieser Zeit reisten Marshalls Sportteams selten mit dem Flugzeug, wobei die meisten Auswärtsspiele in einer einfachen Fahrt Distanz vom Campus sind. Das Team hatte ursprünglich geplant, den Flug abzusagen, aber die Pläne geändert und den Southern Airways DC-9 gechartert.
Auf dem Rückflug nach West Virginia wurde die Flugbesatzung darüber informiert, dass sie auf 5.000 Fuß hinabsteigen. Die Controller hatten der Besatzung geraten, dass es „Regen, Nebel, Rauch und eine zerlumpte Decke“ gab, die die Landung schwieriger, aber nicht unmöglich machte. Das Fluggeselliner war in seinem endgültigen Ansatz, als es auf einem Hügel auf einem Hügel mit 1.690 m westlich von Runway 12 kollidierte. Infolge des Aufpralls brach das Flugzeug in Flammen aus und erzeugte einen Schaden aus verkohlten Boden, 29 m) breit und 279 Fuß (85 m) lang. Laut dem offiziellen NTSB -Bericht war der Unfall „nicht überprüfbar“. Das Flugzeug war „nach rechts eingetaucht, fast invertiert und in eine hohle 'Nase-First' gestoßen“, ". Das Feuer war sehr intensiv und die Überreste von sechs Personen, die im Flugzeug entdeckt wurden, wurden nie identifiziert.
Die Untersuchung des National Transportation Safety Board kam zu dem Schluss, dass der Absturz entweder das Ergebnis der Besatzung war, die die Flugzeuginstrumentierung falsch interpretiert, oder eines fehlerhaften Höhenmessers. Viele Team -Booster und prominente Bürger standen im Flugzeug. Siebzig Kinder verloren mindestens einen Elternteil beim Absturz, von 18 von ihnen links verwaist. Der Absturz von Flug 932 führte fast zum Absetzen des Fußballprogramms der Universität. Schüler und donnernde Herdenballfans überzeugten die Universitätspräsident jedoch, sich zu überdenken, und die Schule begann mit dem Wiederaufbau des Programms. Sie brachten eine Gruppe von Spielern zusammen, die während der Saison 1970 im Junior -Uni hatten, andere Studenten und Athleten aus anderen Sportarten. Viele dieser Spieler hatten noch nie versucht, Fußball zu spielen, und die Mannschaft spielte weiter.
Am 12. November 1972 wurde der Gedenkbrunnen am Campus -Eingang zum Memorial Student Center gewidmet. Jedes Jahr wird am Jahrestag des Absturzes der Brunnen zum genauen Zeitpunkt des Absturzes abgeschaltet und erst im folgenden Frühjahr erneut aktiviert.